February 4th, 2018

S-ss-sh!

Про стоимость жизни в пригородах.

Вот только получил отчет о моих платежах за мосты и тоннели. Я езжу мало, так что был удивлен, что за полтора месяца у меня ушло 75 долларов на оплату мостов, платных дорог и тоннелей. При этом у меня есть EasyPass, который дает скидки на оплату и я житель штата Нью Йорк, у которого скидка на тоннели и мосты из Нью Джерси. Линкольн тоннель - 12 долларов, Веразано мост - 12.5. Даже Трайборо - 5.75, а он вообще внутригородской мост. Теперь представте себе, что я живу в пригороде, как многие советуют. Если пригород близкий, то цена жилья и его качество будут вполне соответствовать Бруклину, а вот если подальше - придется ездить на машине или на пригородных электричках. Да, можно снять нормальное жилье, но помимо полутора часов чистой езды как минимум, придется выкладывать долларов 20 каждый день только за платные тоннели и мосты. Бесплатных из Нью Джерси нет. Плюс горючее. Плюс парковка. Плюс амортизация машины. Штука баксов как минимум. А если ездить нужно двум супругам в разные места и/или к разному времени? Никакой экономии в аренде жилья, только дополнительное время в машине в грёбанных пробках. Ежедневно слушаю: задержка на въезд через Линколь тоннель - 45 минут, через мост Джордж Вашингтон - час, через Холанд тоннель - полчаса.
Кстати, пригородные электрички и автобусы не сильно лучше. Во-первых, если вы живете у станции, чтобы добираться до неё пешком - это все равно цены высокие и жилье так себе. Если живете вдалеке - нужно на машине добираться. Опять некие деньги (не очень большие, но тем не менее) за парковку у станции, бензин итд. А потом уже проездной - долларов 300-600 на человека, в зависимости от расстояния итд. При этом автобусы точно так же стоят в пробках, несмотря на выделенную полосу (хотя и меньше по времени), а у электричек бывают пробки на въезд в Нью Йорк, у нас тоннель для поездов один на всю метрополию. Кстати, хотят новый построить, но цена вопроса - 35 миллиардов, можно экспедицию к Марсу отправить на такие деньги. Пока ни Нью Джерси, ни Нью Йорк не могут такое потянуть в одиночку, а договориться не могут.
S-ss-sh!

Свобода и воля

Русские путают понятия свободы и воли. Русским борцунам нужна ВОЛЯ, а они указывают на Запад и приводят в пример западную СВОБОДУ. Западная свобода ограничена, при чем так, что ничего общего с волей русских не имеет. Свобода слова? Да, конечно, но попробуй публично сказать, что негры сидят на пособиях, нихера не делают и требуют от остальных содержания и получишь по самые помидоры. В миг политическая карьера закончится. Баннон не даст соврать. Попробуй возразить феминисткам, что их идеи мудацкие и лишишься работы даже если ты - величайший ученый из ныне живущих (спросите у Джима Ватсона). Короче, свобода на Западе - это РАЗРЕШЕНИЕ делать то или иное, пока ты не пересекаешь кучу красных черт, которыми твоя свобода ограничена. Ни коммунисты, ни русские националисты не смогут выражать свои мысли безнаказанно, если им дать именно свободу Запада. Не верите? Ну так попробуйте откровенно писать со всеми эпитетами в Фейсбуке, потом можете пожаловаться насколько вас забанили за "хохлов", "засилье евреев" и классовую борьбу.
Русская воля - это свобода БЕЗ ограничений и без принятия во внимание того, как на ваши действия посмотрят окружающие. Русская воля ограничивает поступки только внутренними убеждениями человека и больше ни чем. Такого на Западе и близко нет.
S-ss-sh!

Танки прорыва

Модернизируют не только легкую технику. Сегодня известно, что для Вооруженных Сил будут модернизированы «танки первого удара» - Т-80. Эти машины с уникальными газотурбинными двигателями, способные идти со скоростью 70 км в час, создавались для прорыва обороны НАТО и броска к Ла-Маншу. Силовая установка Т-80 может работать практически на любой «горючке», от мазута до бензина, которую танкисты могли добыть где угодно – на АЗС, железнодорожной станции, в порту, даже на аэродроме.
Минобороны и Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» уже сформулировали требования к новому облику «реактивного» танка Т-80 (так его прозвали из-за характерного звука работы двигателя, напоминающего тот, что издает реактивный самолет). Он получит динамическую броню, активную защиту, новый прицельный комплекс, автомат сопровождения целей, а также боеприпасы повышенного могущества. И, что немаловажно – топливную экономичность. Напомним, что расход топлива у немодернизированного Т-80 достигает 8 литров на километр, что в 2-4 раза больше, чем у Т-90. В новом варианте, расход будет значительно снижен. Долгосрочный контракт на модернизацию был подписан на выставке-форуме «Армия-2017». И «Омсктрансмаш» начинает работу по приданию нового облика «танку Ламанша». По мнению специалистов, через эту программу может пройти до 3500 этих машин.
Как мы видим, провокационная и агрессивная политика Запада вызывает к новой жизни его главные кошмары периода Холодной войны, подзабытые сегодня. Бронированные армады, внушавшие ужас Европе, возвращаются на западные рубежи нашей Родины, наглядно показывая, что оборона России не будет пассивной.
Отсюда

Что-то становится тревожно. Танковые армады и все такое... призраки ожидания войны начала 80-х.